以下是同济大学低空技术与工程专业2025年考研分数线及历年考研分数线的介绍,近几年考研人数呈下降趋势,考研分数线也有一定程度下降,但考研竞争激烈程度依然不减,所以考生不管是在考研择校还是选择调剂院校时,都应该查询详细的院校专业信息,比如同济大学低空技术与工程专业研究生招生人数、复试录取比例,还有同济大学低空技术与工程专业排名情况等,做出尽可能适合自己的选择。
2025年同济大学低空技术与工程专业考研分数线
学术型硕士(089904 低空技术与工程):300 分
单科要求:政治≥50 分,外语≥45 分,业务课一≥75 分,业务课二≥75 分
所属学院:交通学院
研究方向包括:(01)低空运载器系统工程、(02)低空基础设施工程、(03)低空智能感知与航行技术、(04)智能立体交通管控、(05)低空安全保障技术
补充说明
• 该专业为同济大学自主设置的交叉学科,代码为089904,归属交通学院,执行院线而非校线,2025年总分线为300分,较2024年下降10分。
• 专业课考试为自主命题:④(838)交通运输工程基础,非全国统考科目。
• 复试形式为线下现场复试,内容包括专业笔试、外语听说测试及综合面试,重点考察考生在交通、航空、控制、信息等交叉领域的知识储备与科研潜力。
• 最终成绩计算方式:初试成绩占60%,复试成绩占40%(具体比例以当年复试细则为准)。
• 该专业不区分学硕/专硕,统一为学术型硕士,接受推免生,但2025年未公布推免人数;跨专业考生可报考,但需具备扎实的数理与工程基础。
**以上数据来源于网络,仅供参考,以同济大学研究生院官网发布的最新信息为准。
同济大学低空技术与工程专业历年分数线对比 (2023-2025)
分数线趋势分析:
• 2023–2024年总分线稳定在310分,2025年首次下调至300分,反映招生策略可能向扩大生源或优化生源结构倾斜。
• 外语单科线从50分降至45分,降低语言门槛,但专业课要求保持高位(两门均≥75分),强调专业基础能力。
• 该专业作为新兴交叉学科,尚处招生初期,分数线波动属正常调整阶段。
**以上数据来源于网络,仅供参考,以同济大学研究生院官网发布的最新信息为准。
2025年同济大学低空技术与工程专业复试人数与复试比例
所属学院:交通学院(唯一招生单位)
复试比例:按学校规定,差额复试比例不低于120%,实际执行约为1:1.5(参考同类交叉学科惯例)
复试人数:因2025年招生人数未公开,无法精确计算,但结合2026年计划招生10人推测,2025年复试人数约在12–15人之间。
复试内容:
• 专业笔试(100分):侧重交通运输工程、低空系统基础、智能控制等交叉知识
• 外语听说测试(50分):英语为主,考察学术交流能力
• 综合面试(150分):科研潜力、项目经历、对低空经济的理解
录取原则:按总成绩(初试+复试)从高到低择优录取,思想政治素质和道德品质不合格者不予录取。
**以上数据来源于网络,仅供参考,以同济大学研究生院官网发布的最新信息为准。
2026年同济大学低空技术与工程专业计划招生人数
总计划招生:10人(全日制学术型硕士)
招生单位:交通学院(唯一招生学院)
考试方式:统考(不含推免人数,推免名额另计)
研究方向全覆盖:五个方向(01–05)共享10个名额,不单独分配
备注:最终招生人数以同济大学研究生院和交通学院官方公布为准。
2026年同济大学低空技术与工程专业排名
专业定位:全国首批设立“低空技术与工程”交叉学科的高校之一,依托交通工程A+学科(教育部第四轮评估)、航空宇航、测绘、经管等多学科融合优势。
平台支撑:
• 2025年5月成立“航空运输与低空经济研究院”,为该专业提供科研与产教融合平台
• 参与主办“低空技术工程产教融合创新发展论坛”,联合民航、企业共建实践基地
• 研究覆盖“运载器-基础设施-航行管控-安全保障”全链条,特色鲜明
行业影响力:在低空智能交通、立体管控方向处于国内高校前列,虽无独立学科排名(因属新兴交叉学科),但依托的交通运输工程学科全国第2(A+),综合实力强劲。
数据来源:教育部第四轮学科评估结果;同济大学官网及交通学院公开信息
同济大学低空技术与工程考研总结与建议
• 2025年分数线降至300分,是近年最低,但专业课要求高(双75分),表明学校更看重专业基础而非总分。
• 2026年仅招10人,竞争依然激烈,尤其该专业为国家战略新兴方向,未来热度将持续上升。
• 备考重点应放在《838交通运输工程基础》上,建议深入掌握交通流理论、智能交通系统、低空运行管理等核心内容。
• 跨考生需提前补足交通、控制或航空相关知识,复试中对交叉学科理解能力是关键考察点。
• 建议目标总分≥320分,专业课力争120+,以提升复试竞争力。
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