2025年中山大学交通运输工程专业考研分数线是多少？历年考研分数线是多少？

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2025年中山大学交通运输工程专业考研分数线

学硕 (082300 交通运输工程)：280 分

单科要求：政治≥45 分，外语≥45 分，业务课一≥60 分，业务课二≥60 分

拟公开招考：4 人（不含推免）

补充说明

• 中山大学交通运输工程（082300）为学术型硕士，由智能工程学院招生，执行院线而非校线，2025年分数线较2024年（300分）大幅下降20分，主要因招生计划稳定但报考热度波动。

• 专业课考试科目为890 交通工程学，属学校自主命题，内容涵盖交通流理论、交通规划、智能交通系统等，近年未调整科目。

• 复试形式为线下现场复试，包含专业笔试、外语听说测试与综合面试三部分，重点考察科研潜力与工程应用能力。

• 最终成绩计算方式：初试成绩（500分）占60%，复试成绩（300分）占40%，按总成绩从高到低录取。

• 该专业接受跨专业考生（如车辆、自动化、计算机、数学等背景），无特殊限制，但需具备一定数理基础；推免比例较低，2025年统考名额即为全部招生名额（4人）。

**以上数据来源于网络，仅供参考，以中山大学研究生院官网发布的最新信息为准。

中山大学交通运输工程专业历年分数线对比 (2023-2025)

年份	复试分数线	政治/外语	业务课	招生人数（统考）	变化情况
2023 年	290 分	≥50	≥60	0 人	基准年（未招统考生）
2024 年	300 分	≥50	≥60	4 人	↑10 分，首次统招
2025 年	280 分	≥45	≥60	4 人	↓20 分，单科线同步下调

分数线趋势分析：

• 2024年首次开放统考招生，分数线定于300分高位；2025年因报考人数减少或生源结构变化，总分线回落至280分，单科政治/外语要求也从50分降至45分。

• 尽管分数线下降，但实际录取分数可能高于复试线，建议目标分数不低于300分以确保竞争力。

**以上数据来源于网络，仅供参考，以中山大学研究生院官网发布的最新信息为准。

2025中山大学交通运输工程专业复试人数与复试比例

学硕 (082300 交通运输工程)：

• 复试人数：约5–6人（按差额比例1:1.5估算）

• 实际录取人数：4人

• 复试比例：约1.25:1 – 1.5:1（学院根据上线人数动态调整，不低于120%）

复试内容：

• 专业笔试（100分）：侧重交通工程核心理论与前沿技术（如智能网联、车路协同）

• 外语听说测试（50分）：英语自我介绍+专业问答

• 综合面试（150分）：科研经历、项目经验、逻辑思维与专业素养

• 总成绩 = 初试成绩 ÷ 5 × 60% + 复试成绩 ÷ 3 × 40%

**以上数据来源于网络，仅供参考，以中山大学研究生院官网发布的最新信息为准。

2026中山大学交通运输工程专业计划招生人数

学硕 (082300 交通运输工程)：15 人

较2025年（4人）大幅增加11人，增幅达275%

所属学院：智能工程学院（唯一招生单位）

说明：2026年招生计划显著扩大，反映学科发展提速，重点支撑“智能网联交通”与“低空经济”战略方向。招生全部为全日制学术型硕士，研究方向统一为“不分方向”。

最终招生人数以中山大学研究生院和智能工程学院官方公布为准。

2026中山大学交通运输工程专业排名

全球排名：2023年“软科世界一流学科排名”中，中山大学交通运输工程位列全球第17位

国内地位：作为中山大学深圳校区重点建设学科，依托粤港澳大湾区区位优势，在智能交通、车路协同、低空运行控制等领域具有突出特色。

学科平台：

• 拥有5个省部级科研平台、4个千万级校企联合实验室

• 师资包括国家级人才、海外博士后及产业界资深专家（如黄玮教授、李军副教授、熊宸副教授等）

• 研究方向聚焦国家“交通强国”与“人工智能”战略，交叉融合控制、信息、大数据等技术

数据来源：软科世界一流学科排名（2023）；中山大学智能工程学院官网

中山大学交通运输工程考研总结与建议

• 把握扩招机遇：2026年招生人数从4人增至15人，是近年最大扩招，报考性价比显著提升，建议符合条件考生积极报考。

• 目标分数建议：尽管2025年分数线为280分，但扩招后竞争可能加剧，建议总分目标定在310分以上，专业课（890交通工程学）力争120+。

• 强化专业匹配：该专业欢迎交通、车辆、自动化、计算机、数学等背景考生，跨考生应提前学习交通工程基础（如《交通工程导论》《交通流理论》）。

• 关注科研潜力：复试重视科研素养与工程思维，建议提前联系导师、参与相关项目或阅读团队近期论文（如智能驾驶、车路协同方向）。

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