北京建筑大学交通信息工程及控制专业2025年考研分数线高吗?历年考研分数线是多少?为了帮助大家更好地了解北京建筑大学交通信息工程及控制专业考研难度,提升大家查找信息的效率,小编为大家整理了北京建筑大学交通信息工程及控制专业2025年考研分数线及历年考研分数线、2026年招生人数与复试分数、专业排名及就业前景分析等内容,供大家参考。
2025年北京建筑大学交通信息工程及控制专业考研分数线
学术型硕士(082302 交通信息工程及控制):暂无官方公布复试分数线
该专业所属学院:土木与交通工程学院
考试科目:①(101)思想政治理论;②(201)英语(一);③(301)数学(一);④(831)交通工程学
研究方向包括:(01)陆路综合交通规划与智慧物流;(02)区域低空立体交通网规划设计;(03)车路协同信息感知与无人驾驶;(04)城市交通数据智能分析与预测;(05)自主式交通控制与智能化装备
补充说明
• 北京建筑大学交通信息工程及控制专业为学术型硕士,执行国家A类工学线(2025年国家线为总分273分,政治/外语37分,专业课56分),但实际复试线可能高于国家线,需以学院后续通知为准
• 专业课为自主命题:④(831)交通工程学,内容涵盖交通流理论、交通规划、智能交通系统等,题型通常包括名词解释、简答、计算与论述
• 复试形式预计为线下现场复试(参考该校近年惯例),内容包括专业面试、外语听说测试、综合素质考核,可能涉及交通工程相关软件或数据分析能力考察
• 最终成绩计算方式:一般按初试成绩占60%、复试成绩占40%加权(具体以2026年复试细则为准)
• 该专业不设推免专项计划,2026年统考招生计划为3人,全部面向全国统考生,竞争较为集中
**以上数据仅供参考,以北京建筑大学研究生院官网发布的最新信息为准。
北京建筑大学交通信息工程及控制专业历年分数线对比(2023-2025)
说明:该校交通信息工程及控制专业近年未单独公布复试分数线,通常执行国家A类线或略高于国家线,建议考生以国家线为基准,目标分数设定在300分以上以提升竞争力
**以上数据仅供参考,以北京建筑大学研究生院官网发布的最新信息为准。
2025年北京建筑大学交通信息工程及控制专业复试人数与复试比例
• 2025年复试人数:未公开
• 2026年统考招生计划:3人(全日制学术型)
• 复试比例:通常按1:1.2–1:1.5差额复试,预计进入复试人数为4–5人
• 复试内容: – 专业面试(重点考察交通工程学、智能交通、数据分析等知识) – 外语听说测试(英语口语问答) – 综合素质(科研潜力、逻辑表达、项目经历等)
说明:因招生人数少(仅3人),复试竞争激烈,淘汰率可能达30%–50%
**以上数据仅供参考,以首都师范大学研究生院官网发布的最新信息为准。
2026年北京建筑大学交通信息工程及控制专业计划招生人数
学术型硕士(082302):3人
• 招生方式:统考(无推免名额)
• 所属学院:土木与交通工程学院
• 研究方向:5个方向统一招生,入学后根据导师与兴趣分流
备注:最终招生人数以北京建筑大学研究生院官网及土木与交通工程学院2026年复试录取工作方案为准
2026年北京建筑大学交通信息工程及控制专业排名
学科归属:隶属于“交通运输工程”一级学科(0823)
学科评估:在教育部第五轮学科评估中,北京建筑大学“交通运输工程”学科未进入A类,整体处于B-至C+区间,但在智能交通、城市交通治理等方向具有区域特色
专业优势:
• 依托北京市高精尖学科建设,聚焦智慧城市、车路协同、低空交通等前沿领域
• 与北京市交通委、交管局、千方科技等单位有深度合作,实践资源丰富
• 师资团队在交通大数据、智能信号控制、无人驾驶测试等方面承担多项省部级项目
数据来源:教育部第五轮学科评估结果
北京建筑大学交通信息工程及控制考研总结与建议
• 尽管未公布具体复试线,但建议目标总分不低于300分,尤其数学(一)和831交通工程学需争取高分(单科100+)
• 重点复习《交通工程学》核心教材(如王炜、任福田版本),掌握交通流理论、排队论、信号配时、智能交通系统架构等高频考点
• 提前准备复试中的技术问题,如Python/Matlab基础、交通仿真软件(VISSIM、SUMO)使用经验,可显著提升竞争力
• 因招生仅3人,建议同步关注同校“交通运输规划与管理”(082303)或“土木工程”专硕(085901含交通方向)作为备选
以上是“北京建筑大学交通信息工程及控制近三年考研分数线趋势及2026考研复试难度分析”的相关介绍,了解尽可能多的北京建筑大学交通信息工程及控制专业研究生报考信息对于大家的院校选择是有好处的,但是最终决定选择哪个院校,还是要从大家的实际情况出发,综合考虑。预祝各位考生都能选择到适合自己的理想院校。
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